对发动机而言,进气歧管是其进气系统中非常重要的组件之一。它的结构会对发动机进气的均匀性以及进气阻力产生重要的影响,进而会影响到整个发动机的燃油经济性、动力性、排放性。因此,对于进气歧管的设计、分析、优化、制造等问题,一直是汽车领域工程师以及学者关注的课题,有着非常重要的研究意义。传统的发动机进气歧管设计主要依靠定流量实验和工作人员的经验,但这种方法成本高,耗时长。随着计算机技术的发展,越来越多的计算机辅助软件被应用于汽车开发中。本文基于计算机辅助设计技术对进气歧管进行设计研发,利用有限元分析理论的模态分析、CFD分析、爆破压力分析的手段对发动机的进气歧管进行分析,对其结构进行优化,利用模具注塑的方式将样件制出,并通过爆破压力试验、气道压损试验验证模拟分析的准确性。首先利用ANSYS软件生成产品的体网格,利用CAE模态分析、爆破压力分析软件对产品进行分析,判断出发动机进气歧管易开裂、受损的薄弱位置,其次针对薄弱位置进行结构优化,优化完成后再次进行模态分析、爆破分析,得到符合设计要求的分析结果。再次利用AVL＿FIRE软件进行CFD分析,获得产品边界层整体气道流体速度的分布以及总进气压力的分布,最终获取整个进气歧管的气道进气压损≤1.8Kpa,其气道内流体不均匀性＜8%。并通过结合爆破压力试验、气流压力分布及损失试验与模拟分析进行比较,结构优化后的进气歧管模态分析的一阶振频明显提高,避开了产生共振的频率,同时试验中的爆破压力值大于要求的不小于7bar,进气歧管表面强度增大,整体形变面积缩小,满足设计需求。针对发动机进气歧管的CAE、CFD分析与爆破压力试验、气流压力分布及损失试验相结合,得出了进气歧管的爆破强度和气道均匀性的数据,通过实际试验与模拟分析的对比,二者之间存在误差,但整体误差率限制小于5%,满足设计的需求并且证实了CAE、CFD分析的可靠性,最终通过改善发动机进气歧管的结构,改良了其动力性能,通过CAE、CFD的辅助设计、结构优化与实际试验数据对比,二者数据误差控制在5%范围之内,满足行业内设计标准,其意义与实用价值主要是为今后制造业设计、优化发动机进气歧管等产品提供了理论基础和方向指导,有效的减少开发制造成本以及产品开发周期,帮助、行业朝着高效、高水平的方向发展。