本论文源于与一汽技术中心合作的关于某商用车液压动力转向系统研究项目。该项目旨在通过建立该转向系统的液固耦合模型，对该转向系转向性能进行仿真，包括其助力油压与手力特性；并进一步研究影响该商用车动力转向系统转向性能的因素与各因素对转向性能的影响方式。为此，首先进行了对某商用车动力转向系统结构与工作原理的研究，并对该商用车循环球式动力转向器进行了拆解与测绘，在此过程中得到了建模所需的结构参数。理清转向系统的工作原理和结构特点后，在AMESim中建立了该动力转向系统的液固耦合模型，为验证该模型的正确性，进行了该转向系统的台架试验，将台架试验获得的转向助力油压曲线与采用与台架试验相同的仿真条件获得的仿真曲线进行对比，验证了模型的正确性。并进一步地，通过修改该转向系模型的关键参数分别仿真，得到了对转向性能影响较大的参数，并分析了各参数对转向性能的影响方式与程度。最后得到了一些结论。对参数的分析结果表明转向控制阀的结构参数，包括预开隙的长度与宽度、阀口短切口的宽度会显著影响转向性能，同时系统供油量、转向器角传动比、转向动力缸泄漏系数、扭杆刚度等参数都会对包括油压变化曲线以及手力特性曲线在内的转向性能曲线产生一定的影响。并且各参数对性能的影响方式与程度各异。在此基础上，在有关动力转向系统的设计改进与匹配上给出了一些结论。作为汽车的核心系统，转向系对汽车的操纵稳定性与汽车行驶安全性有重要影响。本文的研究会对汽车动力转向系统性能改进提供帮助。