由于工程的需要,公路修筑时往往会在一定程度上破坏或扰动原来较为稳定的岩体或土体结构而形成新的人工边坡。岩土体作为一种结构体,一方面有着自身材料与结构的强度和相应的自稳能力,另一方面又因受自然环境或人类活动等因素的影响,其强度和自稳能力会大幅度下降。路基边坡一旦损毁,便会交通运输产生不利影响,甚至会对人类的生命财产构成严重威胁。因此,对路基边坡损毁机理的研究尤为重要,也极具实际意义。公路处在大自然中,影响路基边坡稳定性的因素众多,且有很大不确定性。本文在灾变链式理论的基础上,对路基边坡灾害发生发育的延续性和阶段性进行研究。划分路基边坡灾害演化的阶段,给出灾害演变阶段区划的临界判据。首先使用《公路路基设计规范(JTG D30-2004)》推荐的计算路基边坡稳定性系数的方法计算路基边坡的稳定系数,进一步根据稳定系数值来区划灾害演变阶段。并通过工程实例说明了判据的实用性和可靠性。另外,对于有变形监测资料的路基边坡,提出用位移响应比区划路基边坡灾变演化阶段。并通过对猴子石滑坡监测资料的分析,使得位移响应比这一判据得以应用,并与灾变实际情况取得很好的一致性。论文对路基边坡安全设防水平多种影响因素进行分析,给出确定路基边坡安全设防水平的方法。进一步,通过对路基边坡结构安全承载能力的跟踪,得到路基边坡结构稳定可靠性验证的方法。最后,结合库区地质灾害调研资料,对滑坡地段公路路基损毁破坏机理进行了剖析,确定了灾害所处阶段,并提出防治治理方案,为灾害防治提供了参考依据。