鸟击(Birdstrike)既是突发性又呈多发性的一种航空事故，一旦发生，往往会造成毁灭性的灾难，直接威胁着空勤人员及旅客的生命安全。研究表明，生态防治是机场鸟击事故防治的根本手段。因此对机场地区进行鸟类的种类、活动规律、群落结构和栖息地特征等方面的调查研究，是制定有效的鸟击防治措施的重要前提。本研究以呼和浩特白塔机场的鸟类群落及生态环境为主要研究对象，在全面调查的基础上，系统地分析、研究了该机场内各个季节鸟击的潜在危险鸟种、鸟类群落与栖息环境间的关系以及飞行区内鸟类的活动节律。同时参照国际上机场鸟击防治的经验、教训以及采用的防治方法，为白塔机场提出了比较切实可行的鸟击防治建议。本研究的主要结论如下：①不同季节鸟击潜在危险鸟种不同：春季，以喜鹊、家鸽、红隼、楼燕、东方鸻、灰头麦鸡为主；夏季，以喜鹊、家燕、家鸽、楼燕、红脚隼、金腰燕、布氏鹨为主；秋季，以大嘴乌鸦、小嘴乌鸦、达乌里寒鸦、金腰燕、家鸽、喜鹊、红隼为主；冬季，以喜鹊、家鸽、麻雀、达乌里寒鸦为主。②不同生境鸟类群落结构不一样，这是由于各群落所处环境中的环境因子不完全相同造成的。白塔机场六种主要生境中鸟类群落与环境因子之间表现出了密切的相关性。其中鸟类种类数与植物多样性、昆虫多样性之间呈显著正相关(P＜0.05)；鸟类多样性与植物多样性之间呈显著正相关(P＜0.05)，与昆虫多样性之间呈极显著正相关(P＜0.01)。这为机场制定鸟击防治措施提供了可靠的科学依据。③飞行区内鸟类活动在春、秋两季呈现出高峰期，主要表现在3月份、5月份、8月份与10月份。不同季节鸟类日活动节律不同，春季鸟类活动节律高峰期为8-10点、16-18点和18-20点；夏季为6-8点、8-10点和16-20点；秋季为8-10点和16-18点；冬季为8-10点和12-14点。机场航班的安排应尽量避开鸟类活动的高峰期。④在分析机场鸟击根源的基础上，提出了鸟击防治的一些具体措施，并对今后进一步做好鸟击防治工作提出了几点建议。