为提高铁路部门收益,充分利用高铁客运能力,越来越多的学者对高速铁路收益管理进行研究。旅客的选择行为直接影响着高铁收益,但是学者在对高铁收益管理进行研究时,主要是基于传统的旅客选择行为分析方法,很少考虑旅客个体异质性的存在,而个体异质性一定程度上决定旅客的偏好,影响旅客的选择,从而影响铁路部门的收益。因此,本文在借鉴国内外既有研究成果基础上,研究个体异质性对高铁收益管理的影响。具体研究工作如下:(1)对个体异质性的形成机理、表现特征及测量方法进行了系统分析,并总结了国内外个体异质性在交通领域的研究情况。(2)采用SP调查方法获取研究数据,共获取有效数据3122条。对获得的数据进行整理与处理,通过对旅客属性进行交叉分析定性说明旅客之间存在明显的差异性。(3)构建考虑个体异质性和不考虑个体异质性的旅客选择模型并对比模型结果,在列车票价和运行时间两个方面考虑个体异质性,检验个体异质性与个体对列车运行时间、票价和发车时段偏好之间的关系,分析个体异质性对旅客选择的影响。结果显示考虑个体异质性的旅客选择模型拟合优度更好,不考虑个体异质性时旅客的支付意愿会被高估。(4)构建考虑个体异质性和不考虑个体异质性的高速铁路收益管理模型,并以北京至西安的列车为案例,分别就单个OD和多个OD两种情况,对模型结果进行对比分析,从而研究个体异质性对高铁收益管理的影响。结果显示考虑个体异质性时,列车的票价策略会发生较大程度的变化,列车对旅客需求的满足率明显更优,应用收益管理模型后铁路部门收益增幅更大;若在高铁收益管理模型中忽略个体异质性,得到的票价策略不仅不能达到理想的效果,反而会影响铁路部门收益的增加。