最近二十年里,人们的生活水平提高了,也会想要追求更快捷、舒适的出行方式,地铁是城市交通的首选,避免的早晚高峰的拥挤。那地铁抗震的研究需求也就日益紧迫,地铁的抗震研究日益收到广泛,到目前为止国内外已经有较多的科学家关注与站点再地震荷载中的相应。回顾国内外再地震中崩塌受损的地铁,造成不可挽回的人员伤亡和经济损失,站点的抗震性研究就显得尤为重要。本文主要进行合理假设和简化的前提下,利用有限元软件建立对哈尔滨三号地铁的站点模型进行时程分析,本文主要研究内容包括:(1)在考察结构抗震性能分析时充分考虑到结构周围土体的影响,对哈尔滨3号地铁站灵江路站点实际工程进行ANSYS有限元模拟,建立土-结构三层三跨的框架结构的有限元二维模型,之后进行结构的模态分析得到结构的自振频率。(2)在确立粘弹性人工边界的模型后,对二维站点结构的模型分别输入水平、竖直、耦合作用下的地震波加速度进行分析,得到单向地震波和耦合地震波作用下的内力、位移值,比较得到垂直地震波在抗震性能分析时是不可忽略的。(3)在建立的有限元模型中分别输入三种地震波(哈尔滨、Taft、人工波),对结构在三种地震波的响应分别分析,得到在三种多遇地震作用下的每层位移角都是满足抗震设计规范且底层位移角最大,哈尔滨地震波作用下结构的内力及位移值最大,弯矩、剪力从地上一层到地下二层的逐渐增大的,底层的板与中柱的连接处将要设置为抗震重点。(4)对结构抗震的影响因素进行分析,分别考察随结构周围土体的弹性模量、混凝土弹性模量及结构上部覆盖土体厚变化而引起的内力、位移变化规律,得到随着结构、周围土体的刚度的增大结构的抗震性能也会随之有所增强,且其三种因素下最主要的抗震影响因素为结构上部的覆盖土层的厚度。