随着高速铁路的快速发展，对速度、安全以及乘客舒适性上的要求更加严格。考虑列车运行的安全性，主要以修建桥梁控制基础沉降位移来达到要求，桥梁建设中80％以上为简支梁桥。在高速铁路桥梁设计中，高速列车对桥梁的动力响应与普通列车作用下有所不同，使得桥梁设计不相同，从而研究高速列车对桥梁的动力作用为桥梁设计工作具有实际的指导意义。因此考虑实际情况下的列车-轨道-桥梁耦合系统下的安全性研究具有非常重要的意义。　　本文以京沪高铁为工程背景，重点研究了列车在多跨简支梁桥上运行时桥梁的动力响应。本文从经典的单力移动解析解模型为基础，对多个移动力下桥梁的振动响应模型进行了解析方法的推导，并对考虑实际列车变速运行下单力移动解析模型进行介绍。此外，本文利用ANSYS/LS-DYNA建立三维的列车-轨道-桥梁耦合振动模型，利用建立的模型对匀变速运行下桥梁的动力响应进行计算，分析列车在匀变速运行下桥梁的动力响应变化规律，并利用变速效应系数对列车匀变速行驶下桥梁的动力响应变化规律进行分析。最后本文利用所得的解析模型对桥梁的共振响应及消振响应进行分析，利用解析模型推出发生共振现象以及消振现象时的速度表达式，根据共振与消振发生时的速度表达式从理论上给出同时满足共振与消振现象的梁长与车厢长度比值。