在互联网技术的迅猛发展的时代背景下,“共享经济”作为一种新的经济模式得到了广泛发展。而打车软件的应运而生是共享经济的典型代表,网约车在现代城市交通中日益成为人们出行的一个重要交通工具,但也存在诸多问题,如价格管制冲击传统出租车行业,扰乱市场秩序及资源配置不合理等问题。关于资源配置方面,容易造成网约车“打车难”和“空驶率高”的问题。本文着眼于实际情况,用科学的理念和方法解决以下问题:首先,建立合理的指标,并分析不同时空网约车资源的“供求匹配”程度。在目前“空驶率高”和“打车难”并存的情况下,我们建立空驶率和需求缺口率两项指标定量描述这两个概念,然后对空驶率和需求缺口率进行整合,得到综合指标“失衡度”来反映不同时空车资源的“供求匹配”程度,得到失衡度在时间和空间上的分布规律。其次,分析各公司的网约车补贴方案是否对“缓解打车难”有帮助。各公司普遍推行的补贴方案为单纯奖励网约车司机、乘客一定的补贴,补贴政策的推行会影响各项指标的变动,最终影响失衡度的调整。同时,软件公司给予乘客和司机的补贴存在上限阈值,由此求出各项指标随补贴变化的规律。最后,设计合理的补贴方案,缓解打车难现象。根据前面分析,城市网约车“失衡度”指标在时间和空间上的分布是不均匀的,本文考虑在总补贴金额一定的情况下,根据空间差异,制定不同力度的补贴方案,并论证了时间差异受补贴金额的影响较小。本文在各地区降低失衡度的同时,对网约车进行宏观调控,给予司机一定的推动力,使其从空驶率高的地区向打车需求率高的地区移动,与现有方案对比,达到降低城市整体失衡度的目的。