本研究关注不同类型乘客对司机的愤怒驾驶倾向的影响，证实司机在驾驶过程中的印象管理策略。在总结前人研究成果的基础上，本研究首先界定“愤怒驾驶行为”及“愤怒驾驶倾向”的概念，后用三个分研究探讨乘客对司机行为的影响规律。研究一采用驾驶日记的方式，由司机自我报告实际驾驶过程中乘客对其的影响，总结出中国道路环境中激起司机愤怒的事件类型、发生频率、司机的反应以及乘客对其行为的影响，并发现“领导”及“好朋友”这两类有代表性的乘客。研究二和研究三采用情境启动的方式，分别在正/反两种启动情境下考察乘客的作用，证实印象管理策略；并考察自我监控性的调节作用。其中研究二采用指定目标对象类别的情境启动，发现无论何种性格类型的“领导”都能显著降低司机的愤怒驾驶倾向，而“好朋友”的作用相反，证实印象管理策略的作用；自我监控高低影响司机的愤怒驾驶倾向，但在面对“领导”时其调节作用不显著，只在面对“好朋友”时调节作用显著。研究三采用直接描述目标对象人格及行为特征的反向启动方式，“领导”和“好朋友”的作用又正好与研究二相反，即研究三中“领导”作为乘客反而增加司机的愤怒驾驶倾向，再次验证印象管理策略的作用；基于情境特点，此时分别考察自我监控能力和自我监控倾向的调节作用，只有倾向分量表的作用显著，即自我监控倾向越高，不同情境对司机的愤怒驾驶倾向影响越大。本研究还编制了中国版本的愤怒驾驶倾向量表，可作为区分高危司机的工具。