财政部2018年12月发布了新租赁会计准则《企业会计准则第21号——租赁》。新租赁准则对融资租赁和经营租赁进行了相同的会计处理,克服了旧租赁准则实质相同的业务不能进行相同的会计处理,进而影响了报表的透明性和可比性的缺陷。考虑到我国新租赁准则的实施预期会对部分企业的财务状况产生重大冲击,出于对相关企业保护的目的,所以财政部规定我国的新租赁准则分两阶段实施,在国内、国外同时上市的公司及在国外上市并且企业的财务报表是用国际财务报告的准则进行编制的,自2019年1月1日起实行,其他企业自2021年1月1日起实行。海航控股则属于后者。本文以海航控股为案例,运用新租赁准则模拟编制海航控股2018年的财务报表,然后与其2018年真实财务报表相比较,分析新租赁准则的实施预期对海航控股财务状况产生的影响,并在此基础上,就海航控股为了缓解新租赁准则预期会对其造成的财务冲击,在财务决策方面应该如何进行调整做了进一步探讨。全文共由六个部分组成。第一部分主要在总结和评价前人研究的基础上,提出本文写作的切入点。第二部分对相关概念进行了界定,同时为下一步论证作理论铺垫。第三部分对海航控股的基本情况、航空业租赁现状及流程和我国租赁市场的情况进行概述。第四部分将新旧租赁准则在租赁的定义、划分、承租方会计的处理方式以及列报与披露方面分别进行了比较,分析二者的差异。第五部分主要是运用新租赁准则模拟编制海航控股2018年的财务报表,然后与2018年真实的财务报表进行比较,分析新租赁准则对海航控股财务状况产生的冲击,然后就海航控股如何在财务决策上进行相应的调整以实现新旧租赁准则的顺利过渡进行了探讨。第六部分对全文内容进行概括和总结,得出研究结论及启示。通过研究,本文得出如下研究结论:首先,我国新租赁准则取消了承租人关于经营租赁和融资租赁的分类,克服了旧租赁准则下实质相同的业务却进行不同的会计处理的缺陷,提高了财务报表的透明性和可比性;其次,我国新租赁准则的实施会对经营租赁占比较大的航空运输业的财务状况造成巨大冲击;最后,我国的航空运输业等受新租赁准则冲击较大的行业应在财务决策上进行相应的调整以顺利过渡到新租赁准则的实施。