交通运输系统的结构与功能一直是科研领域的热点研究问题,复杂网络恰好为相关问题的研究提供了建模工具。诸多学者虽然已经运用复杂网络分别对公交、铁路和海运等交通系统的网络结构与功能特性进行过研究,但多数只是研究某一种交通运输方式自身的特性。本文则利用复杂网络探讨多种交通运输网络结构的共性特征及其形成机制。基于上述目的,本文主要研究内容如下:第一,利用L空间复杂网络建模方法,描画城市公交系统、高速铁路客运系统和世界海洋货运系统的网络结构,并研究它们的拓扑结构基本统计特征。研究发现,在城市公交网络、高速铁路客运网络和世界海洋货运网络中均具有无标度特性和小世界现象。第二,定义边权重和节点权重,分析城市公交复杂网络（包括:北京、上海、广州、深圳、天津和重庆）,中国高速铁路客运复杂网络,以及世界海洋货运复杂网络（包括:COSCO、ONE、CMACGM三家世界海洋货运公司）的节点权重统计分布。实证研究结果显示:（1）城市公交、高速铁路客运和世界海洋货运,三种交通运输复杂网络的节点权重,均服从幂律分布,即节点权重具有无标度特征。（2）这一类交通运输复杂网络的节点权重呈现出奇偶节点权重分异幂律现象。第三,奇偶节点权重分异幂律机制建模。针对实证研究发现,本文考虑交通运输网络结构的生成机制,并在平面网格上模拟生成交通运输网络。模拟结果较好地再现了实证研究中发现的节点奇数权重和偶数权重分异幂律现象。这说明,本文提出的交通运输网络结构生成机制模型是现实交通运输系统结构生成机制的一种可能的解释。