沥青路面具有行车舒适、防水性能及防滑性能好等诸多优势,是目前各等级公路面层的主要应用形式,现众多路面易出现早期破坏现象。目前国内行驶车辆部分属于超载超限的高速车辆,车轮作用于路面的是应力大小和作用空间都随机变化的变动荷载,利用静力法、拟静力法设计的公路路面无法满足服务质量及使用寿命等各项要求,故需要进一步对车辆与路面结构相互动力作用机理深入研究。在交通运输部应用基础项目:“大型MTS模拟车辆动荷载激励下沥青路面动力响应及破坏机理研究(2014 319 817 250)”的资助下,设计了一种基于大型MTS试验机模拟车辆动荷载的道路结构模型试验方式。通过MTS作用压头设计,通过作用荷载与接地面积及接地压强的关系确定MTS模拟车辆动荷载的可行性,以典型半刚性、柔性路基路面结构为研究对象进行路用材料配合比试验,在此基础上建立3种路面结构模型,根据建立的路面结构模型,采用大型MTS和加速加载设备进行了沥青路面动态响应试验和沥青路面疲劳破坏研究,试验加载过程采集路面、路基层底拉应变,分析动荷载作用下不同沥青路面的动态响应,建立了变应变条件下的沥青路面结构模型疲劳模型。