近年来,我国地铁建设飞速发展。然而在对地铁线路进行选线设计时,很难做到规避所有的地面既有建筑物(构筑物),因此,地铁在施工过程中会时常遇到一些不利工况,如近距离穿越城市既有桥梁。由于盾构法施工会导致隧道周围土体应力场的变化,从而引起桥梁桩基受力状态的改变,对桥梁结构的安全稳定性造成影响。因此,如何在新建地铁隧道盾构法施工过程中保证邻近既有桥梁结构的安全稳定及正常运营就显得尤为重要。本论文首先通过大量阅读相关文献、收集和查阅地铁施工穿越既有城市桥梁的工程情况,掌握和了解国内外此类工程的研究背景及意义,同时制定本论文的研究方案。本文通过利用有限元软件FLAC3D对盾构穿越桥梁施工过程进行三维动态数值模拟,重点研究盾构施工对桥梁结构所产生影响。主要研究内容及结论如下:(1)综合考虑不同的桥梁结构形式、受力特征、材料属性及周边不断变化的环境情况和桥梁与隧道相对位置关系等因素,分别以目前城市较为常见的桥梁结构形式:简支梁桥、连续梁桥和曲线梁桥为研究对象,结合目前我国现行的桥梁沉降变形规范,对三种结构形式的桥梁进行数值模拟计算,通过对比分析提出了一套较为完善且普遍适用于城市既有桥梁的变形控制标准。(2)对新建盾构隧道穿越既有桥梁施工过程进行三维动态数值模拟,通过设置多种工况,充分考虑不同桩-隧空间位置关系和桩-隧间距,分析各类结构桥梁桩基在盾构穿越施工过程中所出现的变形规律,确定最危险工况为下穿工况,选线设计时应尽量避免此类工况的出现;同时在盾构施工过程中需重点监测桩-隧间距为3.0D(D为隧道洞径)范围内的桥桩,且当桩-隧间距大于5.0D时,盾构施工对桥桩产生的影响较小,可以忽略不计。(3)为了减少新建盾构隧道施工对既有桥梁造成的位移变形,并确保其在施工过程中的正常运营,可以通过主动防护措施及时调整盾构施工参数,改变土仓压力值、千斤顶压力值、注浆压力值,研究不同盾构施工参数下桥梁桩基的受力特征和位移变化情况。通过数值模拟的方法得出可以通过提高土仓压力值或降低注浆压力值的方法来及时调整桥桩可能出现的位移变形,保证既有桥梁结构在盾构施工过程中的安全稳定及正常运营。本文通过对以上内容的研究分析,最终较为完善的讨论了新建地铁隧道盾构法施工对既有城市桥梁的影响,提出了既有桥梁结构的沉降变形控制标准、桥梁桩基在盾构施工过程中的变形规律及盾构施工参数对桥梁桩基的影响,希望本论文的研究成果可以为今后类似的穿越工程提供一定参考价值。