随着社会不断发展,高速公路成为人们日常出行的重要支撑,高速公路互通处是高速公路中一特殊路段,有调查表明,高速公路互通处占比高速公路总长度不足一成,却有超过三成的交通事故发生在互通处,因此高速公路安全问题事关人民群众的切身利益。如何布设符合驾驶人认知策略的指路标志组,提高信息有效性,保证驾驶安全,目前已成为需要解决的重要民生问题。指路标志是用于维持高速公路交通稳定,使驾驶人准确、安全地到达目的地,引导驾驶人正确行驶的重要工具。然而,目前存在着众多问题影响驾驶人对指路标志中信息的有效提取,例如:信息量过载、信息难易发现、标志不规范等因素,这些因素都会导致驾驶人忽视或错误理解指路标志信息。因此,为提高指路标志有效性,需了解驾驶人的认知过程以及构建有效性评价体系。目前关于单一的指路标志的研究体系已较为成熟,但缺少对指路标志组的研究。因此本研究以指路标志组为研究对象,综合运用狭义认知心理学、人机工效学,并辅以眼动实验等技术手段,探究指路标志组认知行为过程及其信息有效性评价模型。综上所述,本文主要从下面三个方面着手:（1）高速公路指路标志组认知行为模型的研究。本文在前人的研究基础上,首先对驾驶人视认机制进行分析,并对驾驶人的认知过程进行假设;其次选取扫视频率作为驾驶人信息搜寻难易程度的判断依据进行眼动实验,实验结果表明:地点信息数量与信息搜寻的难易程度有显著的相关关系,方向信息数量和道路信息数量与信息搜寻难易程度的相关关系并不显著;“地点信息-方向信息-道路信息”的认知顺序是存在于驾驶人的认知策略中的。最后基于ACT-R模型构建了指路标志组认知行为模型,对各个模块之间信息交流的细节及信息视认顺序进行细致的描述,为指路标志组信息有效性研究奠定基础。（2）高速公路互通处指路标志组信息有效性量化模型研究。根据对驾驶人认知行为的分析,提取指路标志组信息有效性影响因素,将信息选取率、信息认度率、信息量适当程度以及驾驶人工作环境作为评价依据,结合信息量理论对信息量进行计算,得出合理的有效性量化模型。通过实验比较发现:该模型可以精确得出不同驾驶状况车辆接收标志信息的有效性,判断指路标志组的不足之处,为提高信息有效性,优化高速公路互通处交通标志组布设提供参考。（3）构建指路标志组信息有效性评分体系。在有效性量化模型的基础上,结合功效系数法进一步构建指路标志组有效性评分体系,用于直观地判断指路标志组信息或其中某一项指标的有效性得分。并利用该方法对芜合高速中某一互通处的指路标志组进行评价,并提出相应改善措施。