目前，CFG桩复合地基广泛的应用于高速铁路的软土、湿陷性黄土地基处理中。当前，对刚性基础下CFG桩复合地基的受力及工作性状的研究已经取得了比较完善的理论体系和计算方法，然而在柔性基础下CFG桩复合地基的作用机理和工作性状研究还不太完善且远远落后于工程实际运用。在路堤柔性荷载作用下CFG桩复合地基的工作机理不同于刚性基础下的复合地基，其结构形式的选取、设计计算理论及在不同地质条件下的施工工艺都有待进一步的研究，已有的研究成果还不全面，缺乏工程经验，所以开展CFG桩复合地基承载和变形特性方面的研究十分必要。本文首先进行了路堤柔性荷载作用下CFG桩复合地基模型试验研究，然后采用数值分析方法对CFG桩复合地基的承载和变形特性进行了计算，最后，将模型试验和数值模拟所得的规律进行了对比。本文的主要工作如下：（1）首先，对路堤柔性荷载作用下CFG桩复合地基在理论研究、数值模拟、试验研究三方面的研究发展现状进行综述；其次，对CFG桩复合地基研究存在的问题进行了分析。通过上述研究成果的综述，以期全面把握CFG桩复合地基的主要问题和关键技术，为本文的选题以及研究思路和研究方法提供了前提。（2）依据高速铁路路基CFG桩复合地基布置形式，结合模型试验相似理论设计制定了模型试验的实施方案,对路堤柔性荷载下带帽和不带帽CFG桩复合地基对天然地基的加固效果进行了研究，对支承式、悬浮式不带桩帽和带桩帽复合地基在路堤柔性荷载作用下的桩土应力比、桩身应力分布、土承担的荷载等随着加载的变化规律进行了研究和对比分析。（3）基于有限元分析软件MIDAS/GTS，对几种不同工况CFG桩复合地基进行了数值模拟研究，对路堤分层填土施工过程中CFG桩复合地基承载和沉降特性进行了分析并与室内模型试验结果进行了对比，验证了所建有限元模型的正确性。