电主轴与其内装转子采用过盈配合传递转矩，主轴高速工作状态下，离心力作用使主轴和内装转子对外膨胀程度不同，影响配合联结的可靠性。本文考虑了过盈配合尺寸参数的随机性影响，进行了电主轴与其内装转子过盈配合可靠性研究。该研究对于提高电主轴整体系统的可靠性，具有重要的理论和实际意义。　　通过对电主轴与其内装转子过盈配合失效模式分析，明确了电主轴在配合面发生打滑及配合面发生塑性变形为主要的失效模式，应用应力-强度干涉理论建立了该串联系统的可靠度数学模型。在常规过盈配合选型下得到两种配合形式，并将配合面结合半径、配合面实际过盈量及配合面结合长度作为服从正态分布的随机变量，运用统计学3σ原则得到该随机变量的均值及标准差，应用蒙特卡罗法求解主轴系统在任意转速及转矩下的可靠度，并对这两种选型进行了可靠度的定量比较。　　应用卡方拟合优度检验验证了应力-强度干涉模型中广义应力和广义强度服从正态分布，从而建立了应力和强度为正态分布的可靠度数学模型。对该模型分析表明电主轴转速是影响主轴与其内装转子过盈配合可靠性的主要因素;配合面实际过盈量均值随转速变化对可靠度影响显著。　　最后应用可靠性摄动分析法对影响可靠性的尺寸参数的敏感程度进行了排序，并对影响可靠性最敏感的配合面实际过盈量均值进行了优化，实现了系统可靠度的提高。