应急物流管理中一项首要的职能就是选择应急配送中心点的位置,向事故地及时提供充足的应急资源。例如在城市规划中,决策者往往要决定一些公共紧急服务设施点的位置,如110处警中心、消防大队、急救中心、交通控制点等等,以保证城市中某些地点发生突发事件时,应急服务设施能在尽短的时间内到达进行服务。服务点选址决策对于应急管理至关重要,这是因为将应急服务点置于合理的位置,不仅可以降低成本,而且还能够保证提供应急物资的时效性,从而避免了可能导致的更大损失。目前,已有不少研究学者给出了应急设施选址问题的相关模型,包括绝对中心点模型、中值模型、集合覆盖模型和最大覆盖模型及其各种扩展形式,还有将排队理论、DEA方法等综合应用到应急设施选址当中,取得了不少突破性的成果。本文在综合国内外相关研究的基础上,简要介绍了应急物流的有关知识和我国应急救灾物资储备库的现状,总结了一些常见选址模型的优缺点。该论文着重讨论了应急物流配送中心的两阶段选址方法:第一阶段,初步选址,从宏观层面考虑,分析影响应急物流配送中心的宏观因素即自然条件因素、环境因素、社会因素、经济因素及其他相关因素,针对这些因素复杂且较难量化的特点,提出了用层次分析法(AHP)建立系统评价模型来评价各备选地址的优劣;第二阶段:具体选址,在第一阶段的基础上,深入到微观层面,分析应急物流配送中心应体现应急救援设施的公平性、效率性、快速反应和超额覆盖,据此建立了以这些特性为目标的多目标决策模型,该模型集合了常用选址模型p—中心模型、p—中值模型和最大覆盖模型的优点,能更好的满足灾害发生时救援工作的需要。并以具体实例验证了该选址方法的有效性。文章最后针对灾害发生后应急临时集散点的设置问题,通过例子对其进行了简要分析。