伴随着整体节点技术的日渐成熟,并在大跨度的钢桁架桥梁设计中被采用,在交通荷载作用下整体节点的疲劳问题便越来越引起人们的关注。但是由于国内对于疲劳问题的研究起步比较晚,所以目前我们还缺少行之有效的手段来进行疲劳性能分析。本文以大连南部滨海大道跨海大桥为工程背景来进行相关研究工作。结合国内外已有的理论和方法,分别对高强度螺栓连接和焊接连接的疲劳损伤的影响因素、损伤机理和计算方法进行研究,并提出了相应的分析方法。文章首先介绍了疲劳的基本概念以及疲劳强度的基本理论,包括疲劳曲线(S-N曲线)及其影响因素,对比分析了线性和非线性疲劳损伤累积理论,阐述了疲劳寿命概念及其分析方法,并重点而全面地分析了影响钢结构疲劳的因素,对本文中所采用的疲劳分析专业软件workbench进行了介绍。其次分析研究了影响高强度螺栓连接疲劳性能的因素,重点介绍了高强度螺栓连接失效机理,为下文的仿真实验做好了理论准备。再次是详细介绍了高强度螺栓连接仿真疲劳试验的模型建立过程及细节处理方法。通过对仿真实验结果的分析表明,文中所采用的简化模型在正常使用期间不会发生疲劳破坏,可以为实际桥梁疲劳性能评价所采用。同时也可以通过该仿真实验求得实验模型所能承受的极限轴向力。另外,笔者还建立了一系列模型来分析螺栓发生松动时预紧力减小对疲劳性能的影响。最后又介绍了钢结构桥梁焊接疲劳仿真实验研究的技术路线以及本文所采用的名义应力分析方法。对于标准疲劳车的选取,实验危险节点的选择,实验疲劳荷载及加载方式进行了详细分析。阐述了焊接疲劳仿真实验模型的建立过程,通过对模型的静力分析和疲劳分析,得出该桥在正常使用年限内处于安全状态,不会疲劳破坏。