随着经济的发展,交通运输系统在客运和货运中起着至关重要的作用。乘客和服务提供商正在寻找更好的交通方式选择,这是有利于他们,如减少旅行时间,旅行成本,清洁,更好的安全预期,舒适,更好的视野,而入职和满意度操作频率。在每个国家,运输方式之间存在着竞争,政府和私营运营公司试图提供更多的运输系统,以减少一个模式的高交通需求,许多问题,如交通果酱,事故,经济增长,等等。铁路运输系统具有提高乘客满意度的能力,可以吸引乘客心转向铁路运输,而不是道路、空气和水等其他方式。铁路是全球社会的重要服务,是可持续经济的运输骨干。它有空前的机会实现二十年来所需的可持续性。铁路将能够响应预期的运输需求增长的乘客和运费。南苏丹政府正计划建造一条新的标准轨距铁路网,连接该国的主要城市,并与乌干达首都坎帕拉相连,这是最雄心勃勃的基础设施项目。国家,因为她的独立。该项目将由中国进出口银行出资90%,南苏丹政府将提供其他10%.该项目应促进该国各大城市之间的客运交通,并引导其经济增长。客运专线规划是铁路规划领域战略性长期决策问题的过程。线路规划问题是设计线路系统,满足旅客出行需求的问题。本文采用混合整数线性规划(MILP)模型,目的是将直接旅行者的数量最大化,用于从南苏丹的线程池集合中选择最理想的线和频率。拟议的铁路网络线。乘客的OD对是使用与微软的引力模型产生的。在模型中添加了边缘容量约束作为新的约束,因此,利用经验公式计算出该方法中的所有边缘的容量。最后,利用CPLEX 12.6优化规划器,将该模型应用于南苏丹拟建的七站线网和六条合理线路的案例研究中,六条合理线路,四条线,有大量的直接旅客与其在16ms(毫秒)计算时间内,成功地选择了频率作为最佳线。模拟是从两个不同的时期运行的数据集:第一个期间是为乘客的旅行需求服务工作日(从星期一-星期四)和第二个期间是服务乘客的旅行需求为周末(从星期五-星期日)。