汽油类高辛烷值燃料部分预混燃烧(PPC)在实现高效清洁燃烧方面具备巨大的潜力,近年来成为国内外研究的热点,而燃料特性对PPC燃烧具有非常重要的影响,但目前研究法辛烷值(RON)这一普遍采用的汽油燃料特性评价参数在PPC燃烧的燃料特性评价方面具有局限性,燃料敏感性这一燃料特性参数在部分预混燃烧中受到了重视。本文在典型负荷下针对两组不同RON的燃料,研究了燃料敏感性对部分预混燃烧的燃烧性能及排放的影响。本文研究在一台单缸试验发动机上进行,试验燃料为配制的甲苯参比燃料,其中RON为92的的一组燃料敏感性分别为0、2、5、8和11,并添加市售92#汽油作为对比;RON为70的一组燃料敏感性分别为0、2、5和8。大负荷研究结果表明,燃料所含甲苯越多,其敏感性越大,自燃着火性越差,滞燃期越长,油气混合充分,预混燃烧比例较高,压升率越高。市售92#汽油挥发性较强,预混燃烧比例较大,最大压升率最高。RON为70燃料燃烧扩散燃烧比例更大,放热率峰值更低,最大压升率总体比RON92组燃料小20%~30%,可以有效控制压力升高率。燃料敏感性对RON为70燃料燃烧特性的影响小于RON为92的燃料。大负荷工况下RON为92燃料在EGR率较低时,燃料敏感性较低的燃料指示热效率较大,EGR率较高时敏感性较大的燃料指示热效率较高,而RON为70燃料敏感性较低时指示热效率较高,热效率与敏感性之间表现出更好的相关性。小负荷工况下不含甲苯的敏感性为0燃料滞燃期最长、放热率峰值最高,而其他几种甲苯参比燃料随敏感性增大滞燃期延长。EGR对最大压力升高率影响不明显,不同敏感性的燃料的压升率相差不大,EGR率相当时燃料敏感性较低的燃料指示热效率较高。排放测试结果表明,大负荷工况下燃料敏感性越小,NOx排放越少,而燃料敏感性越大,soot排放越低。大负荷RON为70燃料的NOx排放比RON为92燃料低,而soot排放相较于RON为92燃料较高。小负荷工况的NOx和soot排放低于大负荷,但由于燃烧温度低,THC和CO排放明显增多。综合THC和CO排放规律,认为燃料敏感性S为2的燃料在改善燃烧稳定性方面具有一定优势。上述初步研究表明,通过适当优化辛烷值和燃料敏感性,具有改善小负荷燃烧稳定性和控制大负荷压力升高率,实现更大工况范围高效清洁部分预混燃烧的潜力。