加铺沥青面层是旧水泥混凝土路面维修改造的主要形式之一，而如何解决沥青面层中普遍存在的反射裂缝是这一路面结构最为关键的问题。近年来，国内外提出了许多抗反射裂缝的技术方案，但都不够系统、完善。本文对各抗裂措施进行了系统比较与分析，在此基础上，针对旧水泥路面板与沥青加铺层二者力学特性上存在的较大差异，引入新型中间夹层——密级配改性沥青应力吸收层，以解决沥青面层中的反射裂缝问题。 首先，运用材料强度理论，通过三维有限元方法分析了荷载及温度作用下接缝区应力吸收层沥青加铺结构层内应力随吸收层厚度、模量参数的变化规律，此外，通过对现场温度场的测定，确定了湖北地区路面结构的最大降温差。数值分析结果表明：增加沥青层厚度可减小加铺层内的荷载及温度应力，但效果并不明显，而2～3cm厚的低模量应力吸收夹层的加入可有效地改善整个加铺结构的应力分布，大大降低加铺层底应力集中程度。其次，选取等厚的五种典型沥青加铺结构进行室内疲劳破坏试验，对比研究了不同加铺结构荷载型、温度型反射裂缝的抗裂性能。利用LLM路面材料试验仪研究了应力吸收层与旧水泥板间层间的界面强度规律。最后，系统总结了国内外旧水泥路加铺设计方法，以有限元计算结果为理论依据，提出了基于应力吸收层系统破坏形式的沥青加铺层厚度设计方法和流程。