梁拱组合体系是对传统拱桥的发展,是梁桥和拱桥的结合体,集合了两者的优点,将主要承受压力的拱肋和主要承受弯矩的行车道梁组合起来共同承受荷载,充分发挥被组合的简单体系的特点和组合作用,以达到节省材料或降低对地基的要求的设计构想。在60～200m跨径范围内,梁拱组合体系造价低廉、施工难度小、对通航基本无阻碍,是最具有竞争力的桥型之一。对于中小跨径连续梁拱组合桥,主纵梁与拱在交错位置一般固结,同时与横梁固结,拱梁固结点同时承受拱肋、主纵梁和固结点横梁传来的内力,受力情况复杂。同时,结合部构造复杂,进一步加剧了力在固结部位传递的复杂性。对于三维的空间结构体系,目前常规的设计计算方法是采用梁、杆系结构分析手段,求得桥梁各断面的内力、应力,这种以杆系理论为基础的方法在对结构进行整体分析时是适宜的,但难以揭示在特定荷载组合下结构局部复杂的应力水平以及应力分布状况。国内外目前对中承式连续梁拱组合桥拱梁结合部的理论分析与试验研究还较少,本文结合某中承式钢箱混凝土连续梁拱组合桥拱梁固结点模型试验进行分析,同时以有限元理论为基础,采用大型有限元通用软件ANSYS对拱梁结合部进行建模计算分析,并将试验结果与有限元软件计算结果结合起来进行分析,深入研究拱梁结合部的应力水平和应力分布规律,验证该桥梁拱结合部设计上的合理性,同时储备同类结构的借鉴资料。