长江水道一直以来就是我国的黄金水道，其沿岸地区的经济发展与之关系都密不可分。长江的上游经济带始于宜昌（并延伸到荆州市），沿长江上溯至成渝平原，以河流主干道为轴心，向两岸辐射，是我国西部发展条件最佳的地区。特别是在三峡工程建成开始蓄水以来，长江上游地区的航运基础设施及配套设施建设日趋完善，长江上游地区的干线航道等级有所提高，港口、码头的货物通过能力都有所增加。　　长江航运物流具有运量大、运价低等优点，因此长江上游地区的航运物流具有良好的发展前景，但是在我国，物流及物流管理在我国的发展比较晚，因而导致现在我国的物流成本一直处于比较高的水平之上，而且长江上游地区的物流仓储技术管理比较落后，不能够满足现今沿岸地区经济发展对于物流水平的要求。　　本文在对长江上游地区（主要指“三省一市”，即:重庆市，四川、云南和贵州等）的目前经济发展情况、航运物流体系等的现状进行研究分析的基础上，得出长江上游地区航运物流发展的特点及其制约因素。再通过长江上游地区经济发展、产业发展和交通发展的趋势分析以及三峡枢纽通航的影响，并运用多元线性回归法和弹性系数法对未来航运物流发展进行预测。最后，基于航运物流的发展需要和三峡枢纽通航的制约提出与之相适应的发展措施。