清洁可再生能源已经逐渐成为了发达国家环保政策重点关注的内容,同时人们也已经深刻地认识到了环境资源保护的紧迫和重要性,电动汽车行驶中排放的污染物和尾气严重地污染了大气环境。由此具有零能耗无污染特点的电动汽车受到了多数发达国家的高度重视,但是电动汽车普遍平均充电的时间需一小时以上。为了有效解决这些影响电动汽车的续航和充电能力的问题成为了汽车领域研究的重点方向。从目前研究现状上来讲,电池技术在近期几乎不会有实质性发展,从另一个侧面纵深研究再生制动控制方法用于提高汽车的能量利用率,有效延长汽车的行驶时间,更具有重要的现实意义。本文针对提高再生制动能量回收效率的相关技术问题,开展了如下研究工作:(1)阐述了再生制动系统的结构和原理,分析了制动过程中的制动力分配策略以及永磁同步电机的制动情况,描述了电机在制动过程中的运行状况,并对制动过程中产生和消耗的能量进行了数学推导。(2)建立了永磁同步电机及矢量控制模型、双有源桥变换电路模型、蓄电池等效电路模型。设计了回馈制动系统,并选定了脉冲充电法对蓄电池进行充电。计算出制动过程时蓄电池可接受的充电电流,并将永磁同步电机和DAB变换电路在MATLAB上进行了联合仿真实验。(3)模糊控制适用于多变量控制系统,根据影响电动汽车再生制动能力回收效率的因素,设计了一种基于制动强度、电池荷电状态、制动需求三种因素为输入,再生制动分配系数为输出的模糊控制器,制定了模糊控制规则,根据输出的再生制动力分配系数得到了再生制动力分配的比例,将再生制动力所产生的电能经过电能回馈电路输入到储能系统中,通过制定的模糊控制策略有效提高了再生制动的效率。(4)基于ADVISOR软件上建立了电动汽车模型,并选用了三种常用的仿真工况对所设计的多因素输入的模糊控制策略进行了仿真实验对比,其结果对比表明,在选用的三种工况中,再生制动能量回馈效率都有所提高,且最高增加量达20%,较好地验证了控制方法的有效性。