近几年国内外重型汽车匹配的发动机转矩不断提升，车辆大型化和重型化趋势越发明显。国内重型汽车受零部件资源限制和技术成本制约，手动变速器（Manual Transmission，简称MT）和电控机械式自动变速器（Automated Mechanical Transmission，简称AMT）在今后几十年内仍是主流，而国内离合器生产厂家供应的离合器，主要匹配2000N.m以下的发动机，2000N.m以上的大转矩发动机，匹配的膜片弹簧离合器技术储备很少，研究开发大转矩膜片弹簧离合器显得非常迫切。　　结合企业新车型开发任务，本文对匹配重型汽车的2100N.m和2500N.m大转矩膜片弹簧离合器进行设计和试验研究，完成的主要研究工作如下：　　（1）简要概述了离合器及操纵机构技术发展过程，分析国内外离合器及操纵机构零部件行业现状及发展趋势。介绍国内外离合器及操纵机构的技术现状及发展趋势，指出目前国内离合器及离合器操纵技术方面存在的不足，对国外出现的传动系减振新技术-离心摆，进行了简单介绍。　　（2）分析了重型汽车离合器的工作环境和起步接合特性，介绍滑磨功和热负荷这两个重要离合器特性，简要介绍离合器及操纵机构主要参数及基本性能计算方法。做为膜片弹簧离合器的关键部件，重点探讨了膜片弹簧的性能计算方法，采用A-L法介绍膜片弹簧的载荷-变形与应力-变形特性，分析膜片弹簧参数和加工工艺对膜片弹簧性能的影响。　　（3）根据整车匹配特性，对大转矩离合器和膜片弹簧的参数进行优化分析，采用Proe软件对离合器总成进行三维建模。应用Ansys软件，模拟实际使用工况，对故障率较高的2100N.m从动盘外盘毂、2500N.m从动盘大刚片总成和从动盘部件进行有限元分析验证。根据离合器匹配整车离合器操纵机构的特点，新开发一种保压型油杯盖，避免因总泵储油杯内、外空气交换，使杂质进入制动液引起操纵异常。　　（4）根据离合器及操纵机构性能和疲劳分析，对大转矩离合器开发过程中进行试验验证。离合器分离部件（分离轴承、分离拉环）进行静拉力试验，验证分离部件弹性变形影响和分离轴承装配质量；热衰退试验表明接合时离合器主、从动部分的转速差和工作温度对离合器性能影响比较大，驾驶员驾驶行为不正确、AMT控制程序和整车配置不合理，会使离合器性能加速恶化；对新开发的保压型油杯盖进行保压性能检测。离合器总成进行台架性能和耐久试验，台架试验满足设计要求后，对离合器及其操纵机构进行随车道路性能和耐久试验。从最终的试验效果看，新开发的离合器及操纵机构均达到预期设计要求。