随着经济的飞速发展,隧道等混凝土施工项目不断增多,促进了湿喷台车的发展。为了能够减少台车转场运输时间,降低混凝土回弹率,对现有的台车性能提出了更高的要求。本文主要针对湿喷台车行走系统,混凝土泵送量与速凝剂添加量之间的最佳匹配关系以及空压机风压风量的选择进行分析研究,为以后湿喷台车的优化提供了一定的理论基础。根据湿喷台车转场行驶工况要求,分析对比车辆行走底盘不同动力传输方式,最终确定采用静液压与后置变速箱相结合的机液复合传动作为底盘动力传输方式。对行走机构和车轮转向进行力学分析,得出台车在最复杂行驶工况下所需最大牵引力、轮胎附着力和最大转向阻力矩。分析由变量泵和变量马达组成的行走机构闭式液压系统以及采用负荷传感技术的全液压转向系统,并对主要液压元件进行选型。通过数学表达式建立变量泵、变量马达和全液压转向系统的数学模型,从数学层面分析元件内部特征和动态特性,并运用AMEsim软件对行走机构液压系统和转向液压系统进行仿真分析,得出液压系统相关性能曲线,为实际液压系统的设计提供了参考。推导混凝土泵送量与速凝剂添加量各自之间的函数式,得出影响两者混合配比的关键因素,使这两者从数学方面建立定量关系。通过分析混凝土最佳喷射速度间接得出空压机风压风量的函数式,并运用FLUENT软件模拟压缩空气在风管中的压力场和流速场分布云图,得出压缩空气风压在风管中变化量较大而风速变化量较小,为空压机选型提供了理论依据。