俄罗斯海参崴港是远东盆地最大的港口之一,是太平洋沿岸和北极东部的主要供应基地港口,位于金角湾的西北海岸。海参崴是交通要塞,海空路运输都很发达,扮演着军港、渔港和商港三种不同的角色,如今以商港为其主要功能。位于市中心,还是俄罗斯边疆区行政、工业、文化和商业中心,是俄罗斯的进出口货物及国内货物的运转的主要港口。进口货物通常经过海运运输到港口,然后经过铁路运输及汽车运输到达目的地。大部分港口站及港口仓库作为不同交通工具的对接点。2011年,俄罗斯加入世界贸易组织(WTO)后,外贸活动频繁,从而通过港口的进出口货物量日益增长。海参崴现有港口站数量及港口仓库面积无法满足集装箱周转量日益增长的需要,且港口基础设施也不发达。因此,有必要设法扩大港口的仓库面积及改善港口基础设施,以提高港口的集装箱操作量和周转量,进一步巩固其交通枢纽的地位。本论文对海参崴港的船舶停靠泊位、技术支持和集装箱作业设备等现状进行介绍；对有堆场容量限制的港口目前的吞吐量进行计算,并运用灰色数列模型GM(1,1)、指数平滑法和组合预测模型三种预测方法对2015年至2020年的港口吞吐量进行预测,结果显示预测的吞吐量远远超过了目前港口的容量。针对这种情况,本论文提出对集装箱码头的作业设施进行改善,使其统一化、现代化和合并集装箱码头的泊位,以解决港口设施落后以及泊位不足的问题。由于港口位于市中心,无法扩大操作面积,论文提出建立一个包含海运码头,仓库,铁路装卸场,汽车装卸场的“无水港”。“无水港”的建立,无形中扩大了港口的操作面积,大大增加了港口的吞吐量。研究结果表明,本论文提出的方法,即对港口集装箱堆场的作业设施进行改善、泊位合并以及建立“无水港”,提高了集装箱操作效率,增加了港口的操作面积,从而大大提高了港口的吞吐量,能够满足未来集装周转量日益增长的需求。