港口作为水陆转换的节点,往往能够成为一个城市或地区的经济增长极,政府也往往将大量的资源向港口建设和发展倾斜,港口经济已成为了许多城市发展的重要支撑。港口发展主要受腹地经济发展水平、自然地理条件以及集疏运系统的发达程度影响。如今中国进入经济“新常态”,港口行业竞争进一步加剧,许多港口加强港口与经济腹地的紧密结合,并通过提高港内的机械设备水平来提高港口的竞争力,但却未重视对港口集疏运系统的开发和升级。本文主要对港口集疏运系统进行研究分析,以颇具代表意义的武汉新港集装箱集疏运系统为研究对象,论证分析集疏运系统与港口发展的互适性,并提出如何提高港口集疏运系统发展水平的方法和建议,以提高港口的竞争力。本文主要是针对武汉新港的集装箱集疏运系统进行多方面的分析与研究,并对武汉新港的集装箱集疏运系统发展提出操作性较强的建议。首先结合武汉新港的地理条件、基础设施、腹地经济、交通条件、政策等方面的优势,分析目前武汉新港集装箱集疏运系统发展的特点和存在的问题;第二,研究武汉新港集装箱业务未来的发展趋势,对新港的集装箱吞吐量和集疏运量进行合理预测;第三,建立基于广义费用的武汉新港集装箱集疏运方式分担模型,根据各OD点对货物的运距和运量,计算出未来20年武汉新港最优的集装箱集疏运结构比例;第四,基于最优化的集疏运结构,建立集疏运能力适应性分析指标体系,对武汉新港的公路集疏运系统、铁路集疏运系统和水路集疏运系统进行能力适应性分析;第五,针对武汉新港的集装箱集疏运系统三种集疏运方式的特点,从时间可靠性、服务水平可靠性以及畅通可靠性等方面专门对公路集疏运系统进行可靠性分析;研究发现武汉新港集装箱集疏运系统仍存在能力适应性和可靠性的不足,最后对武汉新港的集装箱集疏运系统提出相关的建议,包括公路方面需要提升道路等级、完善路网结构,铁路方面加快港口集疏运铁路的通车,水路方面提升武汉—安庆和武汉—宜昌航段的水深,通过对各子系统的改善,提高港口集装箱集疏运系统的发展水平。