随着国家的节能减排,绿色出行及相关优惠政策下,纯电动汽车的销量每年连续增加,电动车的市场前景与潜力巨大,每辆电动车上都搭载在一套电池管理系统(BMS),所以对于纯电动汽车的电池管理系统的相关研究成为了热点。本论文首先调研分析了常见的几种车载动力电池,比较分析了动力电池的性能参数并且将三元锂电池作为本论文进行研究的电池类型;之后分析研究了常见的几种动力电池的等效电路模型,并且选择了一阶的THEVENIN等效电路模型;之后开展了HPPC实验,对动力电池的等效电路模型的相关参数进行了数据拟合与参数辨识。然后较为详细的阐述了本文的电池管理系统相关功能与结构设计及控制策略研究。主要包括选择了集中式的电池管理系统结构,电池管理系统的整体架构方案设计,动力电池的状态监测设计选择的是电流互感器法和间接电压采集方法;安全保护模块及热管理设计并给出了相关控制策略,均衡控制设计选择的是多电感主动均衡法;数据信息管理设计选择的是通讯、数据及监控结合的方法;剩余电量估算设计选择的是基于无迹卡尔曼滤波和开路电压法加安时积分修正的融合算法。最后,进行了Simulink的模型仿真与硬件在环测试实验。模型仿真主要包括电池仿真模型的建立,电池温度及控制策略仿真模型的建立,均衡控制仿真模型的建立,电池剩余电量估计仿真模型的建立,驾驶员模型的建立,永磁同步电机模型的建立,整车动力学模型的建立,最后以上模型进行了整车仿真模型的集成。此外基于NI实时仿真系统与BMS控制器等硬件与相关软件的整体架构设计,还搭建了硬件在环实验平台,进行了常规性能测试,工况测试,通信测试及安全测试,从而验证了本论文所设计的电池管理系统达到预期设计效果。