【摘 要】
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随着国家节能和排放标准的日益严苛,传统汽车行业不断受到冲击,各车企积极的研发新技术来降低整车油耗和排放。启停和制动能量回收能够在对原车改动不大的情况下有效的降低整车的燃油消耗。本文基于上汽乘用车的一个节能系统方案,完成了包括零部件选型、仿真和实验的一系列工作。本文首先对启停现状、市场情况进行了调研。接着针对工况的要求对超级电容进行了选型,并介绍了智能发电机的相关控制策略。接着设计了启停和能量回收的
【基金项目】
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上汽科技发展基金“基于超级电容的柴油出租车节能系统设计”（项目编号:1534）；
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随着国家节能和排放标准的日益严苛,传统汽车行业不断受到冲击,各车企积极的研发新技术来降低整车油耗和排放。启停和制动能量回收能够在对原车改动不大的情况下有效的降低整车的燃油消耗。本文基于上汽乘用车的一个节能系统方案,完成了包括零部件选型、仿真和实验的一系列工作。本文首先对启停现状、市场情况进行了调研。接着针对工况的要求对超级电容进行了选型,并介绍了智能发电机的相关控制策略。接着设计了启停和能量回收的控制策略,提出了在能量循环中的能量分配策略,并基于逻辑门限值和模糊控制分别对整车控制策略进行设计。两套策略都能够有效的降低蓄电池的大电流输出,协调整套系统的能量分配。然后基于AVL Cruise和Matlab/Simulink仿真分析了安装本系统前后的油耗情况,由于启停已经作为现代汽车的标配,所以和普通启停作对比,仿真显示NEDC工况下可以节油3.51%,Japan＿08工况可节油3.66%,上海市出租车工况可节油4.16%。最后选取了一辆手动柴油车进行改装实验,在上海市机动车检测中心进行油耗测试,测试结果显示NEDC工况下安装系统前后整车油耗分别为5.94L/km和5.75L/km,可以有效降低油耗3.2%。
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