伴随我国经济的高速发展，公路运输量增长迅猛，很多早期建设的高速公路面临着不能适应交通需求的发展而需要加宽扩建的问题。高速公路扩建工程将成为未来公路建设的新热点和可持续发展的关键。考虑到高速公路的干线运输地位，实行边通车边施工的扩建方案将成为主流的选择，其经济效益和社会效益均十分显著，这也将对扩建施工的交通组织提出更高的要求，论文即是在这种背景下开展研究的。　　 论文首先明确高速公路不同扩建方式、施工方式的特点，选择我国最为常见的全线两侧直接拼接、局部分离加宽的扩建方式作为研究对象，表现在基本路段就是两侧直接拼接加宽的形式：分析高速公路扩建施工带来的各种影响，鉴别扩建施工交通组织的影响因素，研究高速公路扩建施工交通组织的整体思路及各层次交通组织关键问题的应对策略。　　 其次，明确高速公路扩建施工路段交通组织的基本原则，提出交通组织方案的制定流程，研究相应于不同施工组织方案条件下的扩建施工路段的交通组织方案，建立对交通组织方案进行比选的评价指标体系和评价方法。　　 再次，分析高速公路扩建施工路段在不同交通组织方案下可能形成的施工区类型，明确施工区的交通控制区划分标准，选取典型施工区形式研究高速公路基本路段扩建施工区的交通特性，辨析基于车辆自动汇入的车流汇合控制方式的基本原理、不同类型及适用条件，引入基于信号控制汇入的车流汇合控制方式，分析其基本原理、系统组成及适应性，通过仿真分析确定基于车辆自动汇入与信号控制汇入的车流汇合控制方式的临界转换点。　　 最后，分析高速公路扩建施工区各交通控制区段的合理长度，进而确定高速公路扩建施工区的合理长度及间距，研究施工区的车辆限速标准、交通标志标线设置、交通安全设施设置等关键内容。