【摘 要】
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自2009年中央财政对燃料电池汽车产业开展政策补贴已10年有余,国内在燃料电池技术领域及燃料电池汽车产业获得了快速发展。至2020年底,我国推广燃料电池汽车累计超过7300台,建成并投入运营加氢站数量约118座。当前,燃料电池汽车产业在我国仍然处于示范运营阶段,政府采购依旧是拉动产业发展的主要力量,预计在2025年前燃料电池汽车保有量有望达到10万辆。现阶段订单分布零散且规模较小,燃料电池汽车制造
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自2009年中央财政对燃料电池汽车产业开展政策补贴已10年有余,国内在燃料电池技术领域及燃料电池汽车产业获得了快速发展。至2020年底,我国推广燃料电池汽车累计超过7300台,建成并投入运营加氢站数量约118座。当前,燃料电池汽车产业在我国仍然处于示范运营阶段,政府采购依旧是拉动产业发展的主要力量,预计在2025年前燃料电池汽车保有量有望达到10万辆。现阶段订单分布零散且规模较小,燃料电池汽车制造主体主要是传统车企,其生产方式多为现车改制,在智能化水平、车身结构、整车布置、车辆性能、质量一致性等方面存在明显不足。Z公司是一家专注于燃料电池商用卡车设计、研发、制造的新能源汽车公司,在产业链资源方面占据一定优势,其研发能力相比竞争对手也有明显优势。但因政策变化等多方面原因,Z公司在产品规划、研发投入、产品上市节奏等方面存在着诸多不确定性,公司生存的挑战与发展的诉求成为Z公司面临的严峻问题。本文通过对燃料电池汽车产业环境、国家及地方政策、Z公司资源条件等因素的深度分析,认为Z公司应采取加强型总体发展战略和差异化产品竞争战略,并从研发优势构建、制造能力提升、车型开发规划等几个方面加以实施和保障。本文的研究不仅帮助Z公司厘清未来5年发展战略,也对未来同类燃料电池汽车公司提供借鉴。
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