斯里兰卡是南亚岛国,位于印度东南面,处在亚欧国际主航线旁边,是21世纪海上丝绸之路的重要战略节点,地理位置十分优越。斯里兰卡南部汉班托塔市离世界最繁忙的国际主航线仅10 km,沿岸水深较好,土地资源丰富,具备发展大型国际深水港和临港产业条件,发展潜力十分巨大。汉班托塔港作为我国“一带一路”首批战略性港口,得到中国政府和斯里兰卡政府的高度重视,在双方共同推动下,2007年利用中斯政府框架资金开始一期工程建设,总投资约5亿美元,工程于2011年建成投产。为充分发挥汉班托塔港的区位优势,适应吞吐量发展需求,斯里兰卡港务局计划利用中国进出口银行贷款资金建设二期工程,总投资约8亿美元,并于2009年与中资企业签订了EPC合同。由于工程在2012年11月才开工建设,随着物价的上涨,2009年签订的EPC合同造价已无法适应新时期的要求,因此需要重新评估二期工程的建设规模和平面布局方案,以适应斯里兰卡港务局功能要求的同时能有效控制工程造价。本课题采用理论分析和计算机仿真技术验证相结合的手段进行研究。通过研究项目特点,找出影响工程造价的主要因素以及影响平面布局的关键要素,提出平面布局优化方向,主要包括发展定位及建设规模、水域平面布局、人工岛平面布局和公共码头平面布局等四个方面。发展定位及建设规模研究中,重点研究了斯里兰卡港口布局特点以及汉班托塔港的发展优势,提出汉班托塔港的发展定位,并结合腹地经济发展情况,对汉班托塔港吞吐量及发展船型进行预测,从而提出合理的分期建设规模。水域平面布局研究中,主要的影响因素包括回旋水域直径、港池长度、港池宽度、航道宽度和设计水深等,通过对比分析国内外规范标准的有关规定,对水域平面尺度进行理论计算,借助船舶操纵仿真模拟试验,对不同的水域方案进行试验验证,从而选择最优的水域平面布局方案。人工岛平面布局研究包括人工岛选址、人工岛平面形态以及人工岛高程的确定,通过岸滩演变分析,二维潮流数值模拟及泥沙淤积计算分析以及波浪数学模型计算,重点解决航道回淤影响、拦沙和水体交换等关键问题;通过理论计算以及断面物理模型试验验证,确定合理的人工岛高程。公共码头平面布局研究主要包括码头选址以及平面布置,重点是解决防浪、拦沙以及回淤等关键问题。本次研究提出的优化方案,既满足业主近期功能需求、有效控制工程造价,又能适应未来的发展需要。研究成果作为指导二期工程施工图设计的重要依据,同时为汉班托塔港的后续开发提供借鉴思路。