随着汽车工业的高速发展，世界上的汽车越来越多，随之带来的大气污染问题越来越严重，大力发展新能源汽车是目前解决汽车尾气污染问题最直接的方法。电机作为汽车驱动系统中能量转换的工具，得到了广泛的研究。由于永磁同步电机的高效率、低转矩脉动、高功率密度和动态性能好等特点，使其在电动汽车行业得到了广泛的应用。但是由于受到电机控制器以及电机本体的限制，传统的永磁同步电机的转速受到很大的限制，导致其很难满足电动汽车对于驱动系统调速范围的要求。针对这一问题，本文以永磁同步电机的数学模型以及电机恒功率调速控制理论为基础，从电机本体设计出发，研究了有效提高永磁同步电机宽恒功率调速范围的方法，提出永磁同步电机设计时增加永磁同步电机的直轴电抗以及降低电机空载反电势的思想，使得永磁同步电机更能满足电动汽车的要求。本文重点研究了永磁同步电机转子上永磁体的尺寸参数对于电机外特性的影响。本文针对电动车用永磁同步电机的设计，结合永磁同步电机的数学模型以及目前永磁同步电机恒功率调速的思想与方法，分析了电机永磁体宽度、厚度、电机气隙结构对电机输出转矩以及恒功率调速区间的影响，之后本文对V型永磁同步电机的永磁体摆放位置、永磁体充磁方向长度以及电机转子隔磁桥的宽度对于电机性能的影响进行了二维有限元仿真分析，并综合仿真数据以及实验室经验设计出最适合本课题要求的永磁电机。最后设计并制造了一台样机，并进行实验，测得电机在不同工况下的特性，试验结果与本文的分析一致，样机具有2.9倍以上的弱磁调速区间。