FWD是二十世纪七十年代末期发展起来的路面无破损弯沉技术,其测速快,精度高,操作方便。FWD检测的完整的弯沉盆信息为分析路面结构层材料性能提供了基础。目前我国公路部门有130多台FWD,由于缺乏相应的技术标准和统一的检测方法,相应造成测试数据的客观性、代表性与准确性得不到有力保证,影响其推广和应用。本文依托西部交通科技建设项目《沥青路面设计指标和参数研究—沥青路面结构性能评价》,通过对比分析国内外的FWD检测方法、实际检测中的经验和对FWD应用单位进行调研,制定了适合我国的FWD标准检测规程。利用室外足尺试验段温度测试数据,得出不同天气情况(晴天、多云、阴天)的温度场变化规律和温度梯度变化规律。对比国内外现有沥青路面代表温度预估方法,得出Bells3公式适用于我国沥青路面代表温度预估的结论。通过分析不同天气情况(晴天、多云、阴天)下的温度数据,利用统计方法得出沥青路面代表温度简单预估公式。温度对沥青路面的承载能力和使用性能有显著影响。在高温气候环境下,沥青混凝土路面发生软化现象,造成整体弯沉值变大,模量降低。低温气候环境下,沥青混凝土发生硬化现象,造成整体弯沉值变小,模量提高。因此,FWD实测弯沉值应当修正到标准温度或其它代表温度下的弯沉值。将沥青路面按土基模量、基层模量、基层厚度、面层厚度分为若干亚类,利用BISAR3分析各亚类沥青路面弯沉温度修正系数,分查表法和公式法两种方法得出沥青路面弯沉修正方法,并利用试验路验证了修正公式的准确性。对沥青路面FWD弯沉指标进行分类,对每一种弯沉盆指标进行相关性分析,得出弯沉比指标DRi适合修正沥青路面FWD其它点弯沉的结论。同时,得到了沥青路面FWD其它点弯沉修正公式。