论文部分内容阅读
在生产实际中,绝对光滑的轮齿齿面是不存在的,几乎所有的齿轮传动都是在部分膜润滑状态下工作,即齿面啮合既有润滑油膜又有粗糙峰接触的混合状态。齿面粗糙峰的存在无疑会对齿面摩擦力和轮齿接触区次表面应力分布产生重大影响。然而,现行的齿轮传动接触疲劳强度设计基于仅适用于光滑表面干接触的Hertz理论。显然,依据该理论的设计结果必然存在较大误差。因此,对齿轮传动的部分膜弹流润滑进行研究具有一定的理论意义和实用价值。 本文在考虑润滑流体非牛顿特性的基础上,分别采用多重网格法、逐排扫描法求