飞机发动机是飞机的核心,更是被誉为飞机的“心脏”,其重要性不言而喻。而飞机发动机是一个明显的非线性的热力学部件,在运行过程中更是充满了各种不确定性,因此飞机发动机的研发需要投入大量的人力物力。在飞机发动机的整个研发过程中关于发动机过渡态控制研发周期更是占用了超过了一半的时间。高效率的发动机控制系统仿真能有效减少发动机过渡态控制研发所耗费的周期,但目前国内可用于飞机发动机控制系统仿真的软件较少。针对此情况,以某型涡喷发动机为例,对其控制系统仿真平台的开发进行研究。主要工作内容如下所示:首先,在Matlab Simulink环境中建立发动机模型。并为该发动机模型设计了带有抗积分饱和的PI（比例积分）控制器作为该模型的稳态控制器,在此基础上增加Max-Min控制架构来做为过渡态控制器,此控制器能有效防止发动机过渡态工况中爆燃以及贫油等问题的发生。其次,将该软件设计了数据载入模块、控制增益计算模块、瞬态限制器模块、设定点计算模块、仿真绘图模块以及飞行姿态可视化模块。数据载入模块用于读取集成的发动机数据、控制器数据以及环境参数等,其中的环境参数主要包括飞行高度、马赫数、与标准大气的温度差、仿真总时间。发动机数据包括该发动机的燃油流量范围、发动机慢车推力、起飞推力以及设定点的个数。控制器数据包括反馈滤波器的带宽及频率,控制器增益的设定是通过Matlab控制工具箱中pidtune函数和pindtune Options函数来进行设定。瞬态限制器模块用于设置发动机的喘振裕度,以此保证发动机的安全运行。设定点模块用于设置发动机断点个数以及控制类型。最后,在对软件各模块的运行进行验证后,采用MATLAB软件设计了涡喷发动机的控制系统,并对其进行了仿真分析。仿真结果表明,该控制系统能保证发动机不超过所设计的极限喘振裕度,从而说明所设计的控制算法是有效的。