【摘 要】
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随着汽车的NVH性能越来越受到客户的重视,汽车噪声振动控制问题显得目益重要。整车振动噪声性能控制的关键是对零部件与总成之间进行振动性能的合理匹配。本文主要对整车各系
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随着汽车的NVH性能越来越受到客户的重视,汽车噪声振动控制问题显得目益重要。整车振动噪声性能控制的关键是对零部件与总成之间进行振动性能的合理匹配。本文主要对整车各系统模态匹配及频率规划问题进行了初步探讨。主要研究内容有以下几点:(1)系统性地总结了竞争车型振动噪声主观评价指标、NVH性能测试项目;制定了整车及子系统目标值分解表;总结了设计阶段应进行的与NVH有关的CAE分析项目。(2)对汽车NVH性能最重要的指标之一—模态(动力学特性)进行了研究。阐述了在竞争车型NVH性能测试阶段的模态试验,介绍了模态频率规划表的概念,总结出整车模态频率匹配的策略与流程。(3)结合某汽车公司新车型的开发,制定该车型模态频率规划表。应用CAE分析技术,重点研究了车身系统、车内声腔、转向系统、悬架系统、动力总成等系统的模态特性,根据匹配策略,对部分系统进行结构优化研究。
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