区域通道内的交通运输在区域运输中起主导作用,随着我国经济的发展,运输通道内高等级公路的修建、铁路的提速、民航基础设施的扩建和航线的增加,致使各种运输方式的竞争异常激烈,且竞相发展本运输方式,以争取更多的市场份额.这种运输格局形成以后,必然会引起客货流的重新分配,尤其是客流重新分配现象十分明显.合理的客运量分担率预测,可以估计目前通道内的运输资源是否被有效利用,为优化区域运输通道内未来运输方式的结构提供科学的决策依据,也有助于从总体上比较真实、客观地把握未来区域运输通道内可能产生的交通运输负荷,使运输通道内的资源合理配置.本文基于对1978~2002年我国客运市场形势的分析,论述了运输通道内铁路、公路、民航三种运输方式的竞争关系;通过对三种运输方式服务属性指标的量化和对旅客出行实际调查的结论,得出了旅客出行对运输方式选择的广义费用函数,并针对广义费用函数的以往标定方法进行评价,进而提出层次分析法和粗糙集理论相结合的方法对广义费用函数进行标定;鉴于Wardrop原理直接应用于计算运输通道内的客运量分担率的不足,本文提出了不确定条件下的运输通道内各种运输方式旅客最优和运输系统最优客运量分担率的计算模型以及多目标客运量分担率的计算模型,并证明了上述模型的可行性,同时应用基于随机模拟的遗传算法对模型进行求解.结合哈大和京哈运输通道内各种运输方式客运量分担率的计算,证明本文建立的模型的实用性和有效性.