车辆与路面相互作用的动力学问题是一个新的科学分支,它主要研究车辆、道路以及它们的相互作用的动力学问题,而车路之间的相互作用研究是现阶段研究的薄弱环节。山区公路行车环境特殊,存在很多危险路段,而其中的急弯、长下坡、急弯长下坡路段更是这些危险路段中的特别难走的路段。在现行的道路线形设计中,仅仅考虑了汽车的爬坡动力,而对车辆和道路之间的耦合作用对车辆的安全行驶的影响并没有加以考虑。为了弥补和完善车辆——路面相互作用系统研究中的不足,本对拟建立一种新的安全度模型,在这个新建的安全度模型中,着重考虑了车路之间的耦合作用对车辆安全行驶的影响。为建立该模型,本文对车路耦合以及山区公路条件作了研究,研究内容涉及到以下几个内容：1.山区公路尤其是急弯长下坡等特殊路段交通事故特征分析山区公路有其自己的特色,本论文中将山区公路中的弯道、坡道、弯坡路段称之为特殊路段,而本文也是对山区公路的这些特殊路段加以安全度模型的研究。要建立安全度模型,模型的指标是必不可少的,这些指标的选取,首先就是要根据山区公路特殊路段所发生的交通事故,分析事故发生时的车辆和道路的状态,并研究这些情况对山区特殊道路行车安全的影响。2.车路耦合机理研究路面引起的车辆动载荷分析非常重要。平整的路面能为车辆提供快速、安全、舒适和经济的行车环境,同时减少车辆对路面的损坏,提高路面的使用性能,延长路面的使用寿命。车和路是一个相互作用的系统,提高路面的安全性,必然要将车和路作为一个整体进行研究。在车路耦合过程中,车辆行驶过程中的纵向阻力系数、车辆运行速度以及横向力系数对车辆在山区公路上的形式安全均有一定的影响,因此在建立安全度模型的时候,充分考虑了这些车辆耦合指标,基于这些指标建立新的安全度模型。3.安全度模型的应用安全度模型建立之后,即可将此建立的安全度模型作为山区公路线形设计标准参考点及山区公路安全预警依据。