长期以来人们对于城市交通动态配流的关注较多,但对于物流园区的交通配流研究却甚少,可查的资料相对较少。物流园区的交通流主要以货运为主,而货运系统影响着运输流模式,同时也能引起交通拥堵和造成物流园区环境的破坏。几乎所有的园区的物流都依赖于各种交通工具,所以路网的交通状况影响物流园区内的运作。因此,动态交通流模型对于模拟园区内物流非常重要。不仅为园区内的作业机制提供重要保障,还可使园区内的物资达到真正意义上的有效、畅通的流动,更好的实现物资的空间价值转换及整合园区内的有限资源。本文概述了物流园区动态交通分配的研究现状,详细描述了动态交通用户最优状态与变分不等式模型的等价关系。基于改进Greenshields速-密关系模型的物流园区DUO配流研究,对该模型进行分析,并对影响模型的主要因素进行详细分析。从而抛弃了原有静态的阻抗函数BPR模型。本文说明了变分不等式方法在动态最优交通分配中应用的必然性,根据模型的特点给出修正的投影算法和改进的蚁群算法,并用于解决物流园区的动态交通配流问题,进而通过数据的验证寻找最佳的算法。最后,本文将动态用户最优分配变分不等式模型代入到实际项目中进行仿真分析,并讨论了当前存在的几个主要问题及对该问题进行了展望。