拱桥的稳定性随着跨径的增大变得越来越突出，已成为桥梁设计和施工的一个重要控制因素。本文以北碚朝阳复建桥为工程背景，运用MIDAS有限元软件建立实体模型，并按施工过程建立各相关工况，从线弹性屈曲和几何非线性屈曲两方面出发，对大跨径钢箱提篮拱在施工过程以及成桥状态的稳定性进行了分析，具体进行了以下几方面工作：①施工阶段中，通过线弹性与考虑几何非线性效应的屈曲分析表明，几何非线性的稳定系数与线弹性稳定系数相比有所下降，几何非线性效应相对显著，说明此类桥型施工中几何非线性因素对稳定性有一定影响，应注意此类稳定性问题。②在分析扣塔对稳定性影响时，计算结果表明，随着拱肋吊装节段的增加，扣塔由扣锚索锚固位置的局部失稳转化为扣塔底端的局部失稳；风荷载以静力作用，并只考虑横向风载时，对整个吊装过程的影响并不显著；裸拱状态下临时横撑对稳定性有一定提升作用，当拆除临时横撑后，稳定性有所下降，但稳定性仍能满足下一工况的施工；在研究初始几何缺陷对稳定性的影响时，计算结果表明，在规范幅值范围内其稳定性影响不明显，但随着缺陷幅值的增大，其稳定性变得相对薄弱。③在成桥分析中，以活载作为加载变量，通过线性屈曲与几何非线性屈曲分析表明，考虑几何非线性屈曲时稳定性有一定程度下降，但满足相关规范要求。