随着我国国民经济的高速发展和城市化进程的加快，人民生活水平的提高及城市规模的扩大，交通拥堵已经成为影响城市可持续发展的一个全局性问题。北京作为国际化大都市，地面道路是一个庞大的网络，交通状况十分复杂，为解决交通拥堵的问题，国家、市政府等各职部门对城市道路交通基础设施和交通管理相当重视，已经投入了大量的人力、物力和财力，但是交通状况仍然不容乐观。开展交通拥堵及其影响因素的研究是城市交通的重要课题，也是解决交通拥堵状况的主要途径之一，具有重要的理论和现实意义。 城市交通拥堵是一个综合性的社会问题，但多年来，大部分研究都是直接围绕交通流量、速度等问题进行研究，很少对造成交通拥堵的区域环境因素进行分析和评价。本文研究了北京城市交通拥堵的几大原因，分析造成交通拥堵的关键性环境因素，如：常住人口密度、商业区分布密度、办公区分布密度、公交线路及车站分布、道路状况等，运用多指标综合评价理论及多元回归模型分析方法，对北京市东城区交通拥堵环境因素进行了调查分析和综合评价。建立了研究区基于GIS的交通基础数据库，和交通拥堵发生与环境因素的评价指标体系，对城市交通拥堵发生时间和地点进行区域性评价分析，并在此基础上绘制出交通拥堵区域评价图。本文还运用模糊数学理论对交通拥堵度进行了量化处理，提出了一种新的交通拥堵环境评价体系，给出了基于区域环境因素的交通拥堵评价模型。 本研究可为有关部门改善城区交通拥堵状况、规划交通路网提供更加科学的决策支持。