纵观高铁施工建设到运营管理的全生命周期,路基工程的风险评价和沉降变形观测及评估是保障其高平顺性和高稳定性的先决条件和核心内容。随着我国高铁网的优化和高铁精密工程测量技术的更新,对高铁路基沉降变形的管控愈加严格。本文先从标准化层面上梳理高铁沉降变形测量体系和沉降评估工作及预警机制的要点。依托中国铁路上海局集团有限公司“路基沉降评估技术服务”课题,根据在建和在运营的高铁路基施工特点,总结路基全生命周期沉降变形观测的基本内容和流程。以实际工程为例,从安全评价和沉降预测两方面对高铁路基进行较深入地研究:考虑高铁建设期和运营期路基沉降的特点,第4章结合两个工程实作并联式和串联式不同思路的预测分析:1.并联式组合预测模型应用于建设期的高铁路基中。首先选出3种方法作单项预测,建立变权重组合模型,通过预测误差平方和倒数法分配权重。利用GRNN的非线性映射优势,将单项模型预测值作为GRNN的输入,神经网络的目标为权值矩阵,网络训练。最后利用训练好的神经网络对最终沉降量的权值进行预测,从而得出实例中该断面的最终沉降量。2.串联式组合预测模型应用于运营期的高铁路基中。以HS高铁TZ站K465+762-K466+119段路基为例,从地质、施工等3方面分析了该段整体下沉严重的原因。以第3章理论为基础,从背景值和权值矩阵两方面对GM(1,1)做了优化,建立IGM(1,1)-BP残差修正型串联式组合模型对该段路基进行预测,最终取得了良好的效果。在安全评价方面(第5章),本文应用改进的模糊综合评价方法研究某在建高铁路基工程,选取4类共15个因素建立评价体系。引入基于博弈论的组合赋权思想,结合改进层次分析法和改进熵权法的优势来减小权重偏差实现权重最优化,进而对该工程施工风险作全面评价。