重载铁路由于其运输效率高,运输成本低,逐渐成为现代货物运输的主流。然而,重载铁路隧道内可燃物多、分布集中、燃烧热值高,这种极富燃料分布在狭长隧道空间内,一旦起火,热量大量聚集,烟气温度迅速升高,如果不采取有效措施,可能会对隧道结构等造成极其严重的破坏。本文在中南大学研究生教育创新工程基金(基金编号：2010ssxt218)的资助下,开展了重载铁路隧道极富燃料火灾特性及封堵控制研究。本文采用理论分析、数值模拟等方法,对重载铁路隧道火灾热释放速率、火灾蔓延规律和封堵控制等内容进行研究,主要研究内容和结论如下：(1)对极富燃料分布的重载铁路隧道火灾进行了定性分析,确定了其通风控制的燃烧形式,理论推导了重载铁路隧道火灾热释放速率的计算公式,并得到可燃物燃烧效率、可燃物类型、开口因子等因素对重载铁路隧道火灾热释放速率的影响规律。(2)建立了重载铁路隧道火灾数值模拟模型,考虑了火源功率、火源位置、火源尺寸等因素,对重载铁路隧道火灾进行数值模拟研究,得到重载铁路隧道极富燃料分布下火灾的温度场分布规律。(3)开展了重载铁路隧道火灾封堵控制研究,获得了封堵率、可燃物种类和开口因子等因素对封堵灭火效率的影响规律。在封堵研究的基础上,进一步研究了注水速度对重载铁路隧道火灾控制效果的影响。本文对极富燃料分布下隧道火灾特性及控制进行了研究,研究成果可为重载铁路隧道火灾理论分析、火灾扑救提供一定的参考。