聚合物驱油技术以其技术相对简单、设备投入较小和采收率增幅较大而成为石油开发的重要技术手段。聚合物驱油技术是利用聚合物溶液在多孔介质内滞留来增加高渗透层渗流阻力,进而提高注入压力和增加中低渗透层吸液压差,最终达到增加中低渗透层吸液量即扩大中低渗透层波及体积作用。随着聚合物驱油过程持续进行,一方面由于聚合物在中低渗透层中滞留所引起渗流阻力增加值要远大于高渗透层中的值,于是造成中低渗透层吸液启动压力升高。另一方面,注入压力因受到储层岩石破裂压力和设备耐压能力限制,不可能无限制地提高。因此,中低渗透层吸液压差(注入压力-启动压力)就会逐渐减小,吸液量逐渐降低,即出现所谓“剖面反转”现象,这极大限制了聚合物驱增油降水效果,聚驱后仍有约50%原油储量未被采出。近年来,聚合物微球调驱技术研究受到广泛重视,矿场试验也取得明显增油降水效果。此外,由于聚合物微球不需要熟化工艺环节,解决了长期困扰海上油田聚合物驱油技术应用效果和规模的技术难题,已经成为海上油田调驱调剖的重要措施之一。但也必须看到,与矿场试验规模和应用效果相比较,微球调驱机理研究成果和认识还不能满足实际需求,目前微球性能评价仍主要沿用聚合物溶液做法和技术指标,例如,黏度、流变性和黏弹性等,这在一定程度制约了微球调驱理论发展和技术进步。依据矿场实际需求,研究筛选出新型的聚合物微球调驱技术作为备选方案,以渤海油田储层和流体物性为模拟对象,开展了聚合物微球油藏适应性评价方法及调驱机理研究,以找到适合海上油田大规模应用的聚合物材料以及工艺方法,这对完善聚合物微球调驱理论和提高矿场调驱效果都具有重要意义。