国家“十一五”计划中，吉林省计划修建2000公里高速公路，除部分为新建设外，还有相当一部分要利用旧路进行改扩建，但是随着公路交通运输的发展,交通量日益增长,重载交通日趋严重,加速了路面结构的损坏与疲劳破坏。如何利用好旧路进行高速公路的改扩建，在降低工程成本上下功夫，减少占地量，减少拆迁量，已是形势所迫。当前的旧路改建设计工作几乎全照现行规范进行,对于具有特定特征的道路工程,必须研究探索与之相适应的结构设计问题,用以正在改建与需要改建的设计工作。该论文结合工程实际，针对以下几方面的问题进行了研究：（1）原旧路（国道302珲乌一级公路）的交通量调查；（2）原旧路（国道302珲乌一级公路）道路使用性能的综合调查、评价和原因分析，包括路面破损状况、车辙、路面强度、抗滑能力、路面平整度的调查与检测，尤其是对车辙情况进行了大量取芯后进行的试验分析；（3）通过调查、研究和分析，并结合现场实际情况提出了路面补强的具体措施：补强前，我们首先根据规范的要求对各种病害分别进行处理。按裂缝的宽度对裂缝予以处治；局部路面沉陷，若基层满足强度要求，可只修补面层；基层完好，仅面层有坑槽时只进行维修即可；轻微网裂的路段，采取挖补面层的方案；对于网裂严重，要挖出面层及基层后重新铺筑；尤其是把车辙作为重点对象，车辙≤15mm的路段，将原路面拉毛处理并整平，清表，再按相应的补强方案进行铺筑；车辙≥15mm，清理掉原路面面层，然后再按相应的设计补强方案进行铺筑。接下来在确定旧路利用段的路面结构方案时，是结合车辙的深度、弯沉值的大小和芯样试验情况情况统一做考虑。利用路面专用程序（PADS）,进行了弯沉及层低拉应力的计算。每个设计段的允许弯沉值(L0)由设计文件查得，同时根据芯样试验情况拟定路面补强方案具体补强段落。本论文是针对国道302松原至白城段的工程实际，提出了路面补强的具体措施，最大限度的利用了现有旧路，节约了成本，为设计部门提供了详实可靠技术数据，对类似高等级公路的改扩建设计具有一定的指导意义。