铁道车辆在实际运行过程中,随着速度的不断提高,载重量的不断增加,列车内部各零部件的运行条件不断恶化,各部件的安全性能越来越受到重视,对于列车的重要部件转向架构架,它的疲劳强度问题在列车运行过程中起着至关重要的作用,随着各种特殊加载方式的产生,其对构架的疲劳影响也在不断变化,所以研究各种失效工况下的构架疲劳强度势在必行。通过查阅各类相关资料,了解了国内外对于列车运行的动态仿真的主要方法以及载荷谱产生的主要途径,在这些理论知识的指导下,以高速车转向架为研究对象,通过秦沈线和胶济线轨道谱的激励,进行动态仿真,得到各种失效工况以及不同的刚度悬挂方式下的载荷谱,为疲劳评估的研究工作奠定了基础。在国内外疲劳损伤研究的各类方法的引导下,先对构架进行有限元分析,求出应力,再将有限元分析结果导入到疲劳评估软件Nsoft中后,对材料进行定义S-N曲线,选取损伤分析的各类参数,选择正确的评估计算方法,施加由动力学计算得到的载荷时间历程,载荷时间历程在Nsoft里经过雨流计数对载荷均值和幅值进行统计,从而可以计算得到构架损伤结果和寿命结果。