近年来,越来越多的铁路站房建设采取大跨度的建筑结构形式。而钢结构体系因其自重轻、强度高、抗震抗风性能好、施工速度快等优势,在铁路站房等建筑中得到了广泛的应用。但是大跨度钢结构站房形式各不相同,在施工过程中遇到了许多困难,因此需要对相应的施工技术进行不断革新,以满足铁路站房建设的需求。本文以新建中卫南车站站房为工程背景,针对站房结构施工过程中的关键技术进行研究,以解决该工程面临的施工难点,为中卫南站站房安全、顺利地建成提供技术保障。主要研究内容如下:(1)通过分析温度升降幅度、不同合拢温度对钢拱结构的影响,并结合屋面斜梁吊装方案对钢拱合拢温度进行研究,结果表明:选取方案三的屋面斜梁吊装方案,在10~15℃进行钢拱合拢施工最合适;并根据计算结果,针对钢拱主拱制定了应变监测方案;(2)在深化设计阶段针对屋面斜梁与钢拱连接节点进行优化研究,提出了一种节点优化方案,优化后的方案有效降低了施工难度;针对优化后节点的节点抗震性能及承载能力进行分析,结果表明:其承载力满足要求,抗震性能良好。(3)针对屋面斜梁吊点布置方案进行优选,制定了合理的吊点布置方案;通过对屋面斜梁的吊装施工过程进行施工模拟分析,结果表明:其应力及位移满足要求,结构处于安全状态;并结合分析结果制定了屋面斜梁位移监测方案。(4)通过对屋面斜梁下的临时支架,进行强度及稳定性分析,结果表明:临时支架强度满足设计要求;屋面结构局部及整体稳定性满足要求。