近年来,我国的基础设施建设正在如火如荼地进行,同时桥梁建造也越来越频繁。而斜拉桥由于其优美的景观、经济的造价以及超大的跨越能力,受到了广大业主和设计院的青睐。而随着跨径的不断增大,斜拉桥的施工方案及施工过程显得越来越重要。施工前,应当对施工过程当中可能遇到的问题进行细致、准确的分析与研究,以确保其施工的安全与顺利。现今,我国修建的铁路斜拉桥越来越多,钢主梁是最常用的主梁结构形式。本文依托的实际工程蒙西华中铁路洞庭湖大桥,采用了钢箱钢桁组合结构主梁。该主梁形式结构新颖,为世界同类桥梁中首次采用,架设施工难度极大,无经验可借鉴。因此,文中对大跨度斜拉桥钢箱钢桁结合主梁施工技术进行系统研究,为今后类似桥梁施工提供指导与借鉴。首先,充分调研了国内外斜拉桥的文献资料,对大跨度铁路斜拉桥发展历史及其主梁施工方法进行了整理,并由此明确了本文的研究方向。接着结合本桥的实际情况,采用有限元程序Midas Civil建立了该桥梁的仿真分析模型。其次,介绍了“整节段架设”、“先箱后桁”和“钢桁落后钢箱5个节间架设”等三种主梁架设方法,并从桥梁变形和受力状态、施工难易程度等方面论证了“先箱后桁”架设方法的可行性与优越性,并具体介绍该桥主梁总体的施工方案。再次,深入研究了“先箱后桁”方案中的钢箱梁施工方案,并通过有限元施工阶段分析,对方案中的关键技术问题进行了研究。顶推施工中,分析了受力、变形以及抗倾覆稳定性,并提出了手算与有限元计算相结合的“等效力矩法”;悬臂施工中,除受力、变形及钢箱梁合拢方案外,还着重研究了结构的抗风稳定性。最后,深入研究了“先箱后桁”方案中的钢桁梁施工方案,对“钢梁下弦与上弦节间存在纵向变形差,上弦安装困难”、“钢箱梁合龙后钢箱刚度大,钢桁安装困难”和“上弦安装受误差影响较大”等难题进行细致地分析研究,通过有限元软件的分析计算,提出了解决方法:从设计上调整了杆件长度、明确了调整变形的难度及措施,并确定了“分组安装,组间设预留调整口”的钢桁梁安装方案。